Hodnocení tagu: Tunel 8 článků
Jak číst tato čísla meze měření
- Číslo je relativní index, ne verdikt. Přiklonění je odchylka od mediánu zdrojů o téže kauze, ne od „objektivního neutrálu" — celoplošnou zaujatost pole z toho měřit nelze. `±0,42` je míra, ne přesná pravda.
- Barvy = směr, ne známka. Odstín ukazuje příklon k jednomu/druhému pólu osy kauzy, ne „dobře/špatně". Pól není stálá levice/pravice.
- „Spolehlivost / shoda metod" NENÍ pravděpodobnost správnosti — je to heuristická míra, jak se nezávislé signály shodly ve znaménku.
- Verdikt „trvale/soustavně" jen od ≥10 nezávislých kauz. Na méně je to popisný index, ne tvrzení o tendenci; interval nejistoty bere články v kauze jako korelované.
- Segment = domácí politika, mainstream vzorek. Profil je podmíněný tématem a pokrytím zdroje; co se vůbec nestane článkem (non-publikace) je neviditelné. Hodnotí se rámování v textu, ne výběr témat.
Plné meze a metodika: statement k projektu.
📅 Období: 29. 6. 2026 – 24. 7. 2026
Tag se dělí na 1 téma (samostatných kauz). U každého vidíš název, období a rychlé hodnocení; klikni na kauzu pro grafy, aktéry a plný detail.
Zatímco tři články (idnes, Novinky, Echo24) shodně uvádějí, že železniční tunel Praha–Beroun bude stát kolem 76 miliard Kč, stavba začne v roce 2032 a potrvá do roku 2044, čímž...
Ostatní články
5
Samostatné články tagu, které (zatím) netvoří téma s dalšími.
Podání mírně nahrává zastáncům tunelu tím, že současnou kapacitní situaci líčí jako akutní a tunel rámuje jako řešení bez alternativy. Zároveň negativně akcentuje růst ceny a nejistý termín. Titulek je vyhrocenější než tělo: tvrdí, že se začátek stavby „pořád odsouvá“, zatímco článek dokládá především nejistotu mezi roky 2031 a 2033, nikoli opakované odklady.
Podání je převážně analytické, ale skeptickým výběrem faktů a expresivními metaforami vykresluje ISS jako fyzicky i politicky vyčerpaný projekt a plánované komerční náhrady jako nedůvěryhodné. V popisu červnového incidentu nahrává americké straně: ruský postup rámuje jako riskantní a chaotický, přičemž ruská strana nedostává přímé vyjádření. Současně však text kriticky hodnotí také plánování NASA a americkou snahu zachovat nepřetržitou přítomnost na orbitě.
Text mírně nahrává straně prosazující dostavbu D3. Námitky odpůrců sice uvádí, ale nedává jim přímý hlas ani podrobnější argumentaci, zatímco ŘSD dostává rozsáhlý prostor k vysvětlení přínosů a nezbytnosti průzkumné štoly. Jinak je podání převážně věcné.
Text je převážně věcný a dává prostor odpůrcům, úřadu i investorům. Mírně však nahrává zastáncům tunelu tím, že odvolání rámuje především jako pouhé zdržování stavby a snahu přípravu „stopnout“. Současně podrobně uvádí náklady, omezení a námitky obyvatel, takže celkové vychýlení je slabé.
novinky
Kraj chce spravovat i regionální tratě. Bez tunelů v Praze nebo na Beroun se doprava nepohne
Podání nahrává straně A. Návrh Středočeského kraje představuje jako „revoluci“ a jeho hlavní stavby jako nepostradatelné podmínky budoucí mobility. Zástupci kraje a IDSK dostávají prostor k podrobnému vysvětlení potřebnosti investic, zatímco stranu B zastupuje pouze stručné vyjádření ministra o nejistém termínu a financování.